编者按

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无畏千里山海隔

今朝意气多风发

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校友简介

陈 明

特级试飞员，现为试飞员中心副主任。ARJ21-700首飞机组成员、型号试飞技术负责人，某型运输机首飞团队成员。本科毕业于皇冠9393体育平台机械制造工程专业。

陈明先后飞过20个机型，安全飞行5700多小时，作为首席试飞员完成了ARJ21-700首飞、颤振、失速、地面最小操纵速度等高风险、高难度科目，完成了第八届珠海航展飞行表演任务，完成了“小鹰”500飞机适航合格审定试飞和某型直升机设计定型试飞；组织完成了多项民机横向合同、预研等试飞任务；填补了我国民机试飞领域多项技术空白，为中国民机试飞技术发展做出了突出贡献。

时任党总支副书记的崔景元老师这样说：陈明1991年以优异成绩考入西工大学院（原航海工程学院）机械制造工程专业，1993年加入中国共产党。在校期间他学习认真努力，品学兼优，名列前茅。他为人正直朴实，温和低调，是91级3511班班长，选拔成为试飞员，是我校试飞员学院第一批学员。

航空工业试飞中心副主任赵鹏说：他和AG600首飞机长赵生一样，都是教员级别的试飞员，历经考验，ARJ21国内新航线的开辟都是他们去飞。】

试飞场上的“高速哥”

2012年3月，陈明驾驶ARJ21飞机执行Ⅰ类风险科目——颤振试飞。颤振试飞是验证飞机结构强度最苛刻的一种试验方法，试飞中飞机可能进入复杂状态或超出结构载荷限制，导致飞机解体，作为民机试飞中“一块难啃的硬骨头”，其试飞难度大、风险高。

陈明操纵飞机到达指定空域后，按要求加速到极限马赫数，保持好速度的同时果断带杆、增大坡度，随着过载值的不断增大和飞机气动压力梯度的改变，飞机抖动起来。陈明整个身体伴随着飞机剧烈抖动着，操纵变得越来越困难，陈明屏住呼吸柔和操纵飞机，很快，飞机回到正常状态。

这时耳机里传来监控指挥员的声音：“数据有效，达到设计指标。”在多次的颤振试飞中，陈明不畏风险、敢为人先、不断探索，优质高效完成了该科目试飞，被大家称为“高速哥”。

奋战一线，英勇救灾

2008年6月3日，在搜救“5·12”抗震救灾失事直升机任务中，陈明积极作为，勇于担当。

6月4日上午，机长陈明带领机组驾驶运7飞机飞赴灾区，并在到达灾区短短两个小时后投入搜救飞行。

6月4~9日，陈明机组克服了天气多变、地形复杂、飞行强度大等困难，完成搜救飞行8架次23小时42分，为搜救失事直升机提供了可靠依据，凭借任务中出色的表现，陈明荣立试飞院一等功。

惊险试飞，英雄凯旋

（左三为陈明）

2018年3月26日，在冰岛凯夫拉维克国际机场，中国民航局试飞员赵志强、中国航空工业集团试飞中心试飞员陈明驾驶着ARJ21飞机104架机执行了6个起飞和6个着陆。

“如果当天风雨超出试验条件，我还是稍微有些担心，但是对飞行操作我一点都不担心。”

冰岛当地时间9时整，机组按塔台指令起飞。数据显示，在起飞阶段侧风最大瞬时风速47.4节（约为87.78公里/小时，相当于9级烈风），平均风速38.4节（约为71.11公里/小时，相当于8级大风）；在着陆阶段，最大瞬时风速48.7节（约为90.19公里/小时，相当于10级狂风），平均风速35.2节（约为65.19公里/小时，相当于8级大风）。

即便之前已做好万全准备，陈明这次还是明显感觉到了操作差异。但这个时候，已容不得多想，“为了抓时间窗口，我们必须尽可能缩短滞空时间。”带着不平衡燃油状态圆满完成当天全部6个起落后，冰岛当地时间10:26，机组将ARJ21-700飞机104架机稳稳停在指定机位。舱门打开的那一刻，凯夫拉维克机场天气巨变，密集的冰雹夹杂着雨滴、雪片倾泻而下，却挡不住人们迎接英雄凯旋归来的激动狂欢。

当天飞行的总指挥长赵鹏说：“精心的准备，坚定的信念，科学的组织，大家的齐心协力，再加上老天眷顾，ARJ21冰岛大侧风试飞本身就是个奇迹。”

 校友故事 

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